空港で働いてたけど、辞めた
1 名無しさん＠おーぷん ID: P8jK
もう無理だった
4 名無しさん＠おーぷん ID:qPLO
辛いとは聞く
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5 名無しさん＠おーぷん ID:q1Dr
簡潔に述べよ
10 名無しさん＠おーぷん ID: P8jK
>>5
・給料がコロナ禍でめっちゃ下がった（3割減）
・なのに上層部の意識はコロナ前と対して変わらん
・アフターコロナの成長曲線が見えなかった（会社・個人ともに）
13 名無しさん＠おーぷん ID:Hk6j
エリートやんけ
22 名無しさん＠おーぷん ID:Ore6
えらい
23 名無しさん＠おーぷん ID: P8jK
空港という場所は好きだし、仕事内容にもやりがいはあった。
ただ、会社組織として見ると期待できない環境になってしまったし
自助努力でどうこうできる領域でも無い。
26 名無しさん＠おーぷん ID: P8jK
CAとか逆によく辞めないよなって思うよ。本当に。
28 名無しさん＠おーぷん ID: P8jK
会社はリストラはしないって言ってたし
事実、正規職員は切られなかったからそこはすごいと思ってたけど
そのことが社内で生ぬるい空気感みたいなのがあった
31 名無しさん＠おーぷん ID: P8jK
後悔はないかと言われると正直まだある。
けどこればっかりはしょうがないと思うしか無い
32 名無しさん＠おーぷん ID: P8jK
少なくとも次の仕事を頂けただけマシだと思ってる
35 名無しさん＠おーぷん ID:48Cl
その歳で関係ないとこの転職ならやっぱ待遇は下がったか
36 名無しさん＠おーぷん ID:CQqg
今の職場はどうなん？
年収上がった？
40 名無しさん＠おーぷん ID: P8jK
>>35 -36
一応上がったで。
正直転職理由もそこやし
37 名無しさん＠おーぷん ID:Hn5z
空港の雰囲気好きやから憧れあったけどコロナで大変そうやな
38 名無しさん＠おーぷん ID: P8jK
IATAのレポート見てると回復基調を迎えるのは２０２４年や言うてるし
回復したところでその時の日本のインバウンドで材料になるのって
大阪万博だけどそこまでのパワーあるか？って思うと悲観的にならざるを得ない
46 名無しさん＠おーぷん ID:57Sh
空港も航空会社もなんなら航空機メーカーもいつどこが破綻してもおかしくないと言う事実
50 名無しさん＠おーぷん ID: P8jK
>>46
本当に綱渡り状態やで
この業界儲かってるところって貨物限定やろ
52 名無しさん＠おーぷん ID:57Sh
格安航空会社とかコロナ後に残ってると思えんし、大手もリストラして耐えるやろうし、10年後の海外旅行って半世紀前ぐらい前と同じぐらい高嶺の花になってたりしてな
53 名無しさん＠おーぷん ID: P8jK
>>52
逆にメガキャリアが総LCC化しそう
55 名無しさん＠おーぷん ID:xOi6
大手航空企業は今後の客足予測とか発表してんのかな
63 名無しさん＠おーぷん ID: P8jK
>>55
一応、他社の予約状況とかは情報会社から購入して見れるで
60 名無しさん＠おーぷん ID:xOi6
クルーズ船は何個か再開してるし、空港ももう少しの辛抱やと思うけどなあ
68 名無しさん＠おーぷん ID:57Sh
>>60
言うて完全に元通りに動けるようになるって早くてもまだ数年かかるんちゃうか？
日本でもワクチン行き渡るの早くて今年の暮れとかやろ
69 名無しさん＠おーぷん ID: P8jK
>>60
一応、IATAがワクチンパスポートみたいなの作る
これで安全や！みたいなことやろうとしてるけど
絶対アライアンス間でバチってめんどくさいことになりそう
66 名無しさん＠おーぷん ID:3Cpw
業界的に２〜３年はきつそう
67 名無しさん＠おーぷん ID: P8jK
この業界みんなエゴサしてるから
5chとかおーぷんとかに滞留してるで
70 名無しさん＠おーぷん ID:tyBA
コロナ自体は収まってもコロナの経済ダメージで航空需要減りそうやな…
73 名無しさん＠おーぷん ID:57Sh
>>70
最低限のビジネス需要はともかく旅行需要が復活するかは微妙よなぁ…
71 名無しさん＠おーぷん ID:3Cpw
ここまで長期化すると経済構造が変わるよな
75 名無しさん＠おーぷん ID: P8jK
お前らだって自粛しんどい！外出したい！言うても
飛行機のるか？って言われたら「あっいいっす・・・」ってなるやろ？
いくら機内は空気清浄してます言うても
76 名無しさん＠おーぷん ID:57Sh
>>75
そもそも去年の冬からボーナス死んでるから旅行とか言ってる場合ちゃうと言うね…
83 名無しさん＠おーぷん ID: P8jK
これからはイチ旅行好きとして空港を楽しめるようなるとエエな
いつかコミケで空港暴露ネタの本とか書いてみたいわ
84 名無しさん＠おーぷん ID:3Cpw
あと航空業界は固定費が半端じゃないのでかなり危ないよな
86 名無しさん＠おーぷん ID: P8jK
>>84
空港は負動産がエグいし、エアラインは動産が不動産化してるからな
85 名無しさん＠おーぷん ID:xOi6
うちの空港のレンタカー屋クッソ暇そうにしとるわ
88 名無しさん＠おーぷん ID: P8jK
まあ、今は各社がやってるオンラインショッピングで
購入してあげてや
90 名無しさん＠おーぷん ID:xOi6
コロナ前から韓国便は激減してたのにこれじゃ復活できないね
91 名無しさん＠おーぷん ID: P8jK
>>90
韓国人って結構お金落としてくれるから韓国路線って結構日本的にも有り難い存在だったんだけどな
95 名無しさん＠おーぷん ID: P8jK
本体はあんまり辞めてる人おらんかったな
97 名無しさん＠おーぷん ID:j1fh
鉄道も似たようなもんやなぁ
98 名無しさん＠おーぷん ID: P8jK
学生の子らに言うとくと当面は仕事や給与がきつい業種かもしれんけど
夢は捨てちゃあかんで。中途で入ってくる人もままおるし
100 名無しさん＠おーぷん ID: P8jK
ただ文理で悩んでる高校生ぐらいの子らなら理系のほうが入社しやすいからおすすめや。グローバル職でも
102 名無しさん＠おーぷん ID: P8jK
他業界でファイナンスとかマーケのスキルがある若手社員とかなら
多分入りやすいで
103 名無しさん＠おーぷん ID: P8jK
ただそういったスキルがあると転職する際に年収ダウンは覚悟やで！
106 名無しさん＠おーぷん ID:ZFig
(・∀・)ｶﾞﾝﾊﾞｯﾃﾈ
元スレ(おーぷん２ちゃんねる): http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1618056745/
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現状だとJALもANAも高杉やろ