広島-東京間ぐらいでアウトバーンみたいな道路作ったら採算とれんのか？
![高速道路と自動車 2016年 07 月号 [雑誌]](http://ecx.images-amazon.com/images/I/51MV2EX6TSL._CR0,261,240,239_.jpg)
1 名無しさん＠おーぷん ID: yDXe
乗り降りは岡山、大阪、愛知、静岡ぐらいにして通行は許可制
200km/h巡行で広島-東京間4時間で着くし需要ありそうやが
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3 名無しさん＠おーぷん ID:CDUo
緊急うんこしたくなったらどうすんねん
6 名無しさん＠おーぷん ID: yDXe
>>3
おむつデモしとけ
17 名無しさん＠おーぷん ID:gUe4
ドイツ行ったとき言うほどアウトバーンで早く着かなかった記憶
20 名無しさん＠おーぷん ID:ewOD
２００キロで煽り運転→大事故→規制までは見えた
24 名無しさん＠おーぷん ID: yDXe
>>20
それも含めての許可制や
26 名無しさん＠おーぷん ID:gUe4
>>20
事故で6時間ストップとかあるで
23 名無しさん＠おーぷん ID:y8Ul
もう衰退していくしか無い国やで
新しいインフラ作っても使うヒトが居らんのや
30 名無しさん＠おーぷん ID:M17H
じゃあ誰が使うねん
45 名無しさん＠おーぷん ID: yDXe
あれや、ワイの言う一般人は自家用車や
業務で使われることを想定してた
46 名無しさん＠おーぷん ID:fAUB
200kmで4時間ってそれ直線距離で考えてないか？
48 名無しさん＠おーぷん ID: yDXe
>>46
グーグルマップでみたら800キロちょっとやったけど違うんかな
49 名無しさん＠おーぷん ID:64Pd
センチュリーとかは現状の高速でも普通に180キロとかで走ってるから必要ないんやないの？
50 名無しさん＠おーぷん ID: yDXe
>>49
制限速度ないぞ
200km/hはあくまで一例や
51 名無しさん＠おーぷん ID:LuNc
>>49
それ違反で走ってるだけやろ
法律の下200キロで走れる道路を作ったらどうやって事やろ
52 名無しさん＠おーぷん ID:NYeH
時期ったときの損失がすごそうやし
自動運転車を走らせて電車みたいな運用になっちゃうんやないあｋ
55 名無しさん＠おーぷん ID: yDXe
>>52
貨物リニアのがええんかな
54 名無しさん＠おーぷん ID:yAEN
実際アウトバーンの事故率ってどんなもんやろ
でも日本じゃ確実に凍結とか台風の影響出るよな
56 名無しさん＠おーぷん ID: yDXe
>>54
あー路面状況考えてなかったわ
ヒーター設置するとかしても維持ムズイよな
57 名無しさん＠おーぷん ID: yDXe
そういや速度制限って私有地を貸してるだけやから法律的に問題ないよな？
60 名無しさん＠おーぷん ID: yDXe
余裕って言っても割とカツカツではあるけど
61 名無しさん＠おーぷん ID:64Pd
リミッターで180ちょっとのところで強制的に回転が落ちる
63 名無しさん＠おーぷん ID: yDXe
そうかリミッターあるんか
まあリミッターカットとか適当にしてくれや
64 名無しさん＠おーぷん ID:NYeH
あ公道として作るわけやないのか
そーいや中国だか四国だかにどこかの企業が持ってる道なかったか?
あとJFEなんたらみたいなトンネルとか
66 名無しさん＠おーぷん ID:2EM7
山地が多い日本で200km/hだせる道路作れるのかなー
いっそ全部地下道にできないかな
68 名無しさん＠おーぷん ID:TLLY
現実的に出しても150くらいやと思うけどな
76 名無しさん＠おーぷん ID:TLLY
高速を二階建てにできたらええんやけどな
元スレ(おーぷん２ちゃんねる): http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1631122800/
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アウトバーンすらトラックは80km/h制限で厳格だから実質日本より遅い。
大型トラックを無理に高速走行させると路面も車体も傷むし、経済的に合わない。
（アウトバーンの維持費は通行料では無く税金だが）
日本の場合は地代とそれを売って
くれるかがネックだろう
日本の長距離高速移動は新幹線が有るから全くの無駄
完全な自動運転が達成できたのなら極わずかな可能性がある
２００キロで走るのならカーブを極力減らした作りになるけど
そうするとかならず居眠り運転が起きるから人間には運転は任せられないから
アウトバーンも実際には130キロくらいしか出す人いないってのテレビで見たぞ
200キロ出し続けるとかプロでもないと無理なんじゃね
ドイツで走るとわかるが、トラックは制限速度でで一番端の走行車線を走っている。
リミッターつけていて法規的にも制限速度を守るのでトラックがトラックを追い抜いたりすることもない。
だから、三車線のうち真ん中の乗用車車線が開いていてスピードも出せるだいたい130kmくらいで走っている。
追い越し車線というべき分離帯よりの車線はそれこそめっちゃくちゃっなスピードで流れてるよ。170kmで走っているとパッシングされるし。
アウトバーンをあまり走ったことがない人はSAがないと思っているかもしれんが時々はあるよ。トイレは有料だがな。
最高速度上げるより、最低速度上げた方が流れるで。
作ったところで小さな自治体が政治家と癒着して小さなIC作らせろと言い出すに決まってる
結局高速道路としくみは変わらんぞ
根本問題として日本が今後少子高齢化が目に見えて進み人口自体が大幅に減少していくからこの手のもの作っても駄目だろうね
作れても1回乗るのに最低100万とかになるわな 1は出すのか？？ｗｗ
広島人は不便利に慣れている
まず呉線がまともに動かない。3年前くらいの水害では1年くらい動かなかった。
慣れている。便利な交通ができたからといって
高いとお金を出さない。慣れているから
※4
実際160キロ巡航くらいが一般人の限界と思って良いかも。
アウトバーンだと早い車でも200だな。
アウトバーンの良いとこはマナーがしっかりしてて早い車が来たら即避ける人が多いから支持されてる。
レンタカー借りて一度体験したけど、本当にマナー良くて楽に運転できた。
日本じゃずっと山の中走り続けることになるから
霧や靄で事故る、ついでに地面も濡れてること多いんでさらに事故るｗ