JR東海が受けている誤解で打線組んだ

りぷらい速報 - 2ちゃんねるまとめブログ

図解・新幹線運行のメカニズム (ブルーバックス)

1 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

1(中)静岡に厳しい
2(二)沿線自治体に厳しい
3(遊)ローカル線に厳しい
4(三)ファンサービスが悪い
5(一)新幹線だけ
6(左)私鉄にボコボコにされている
7(捕)名鉄に厳しい
8(右)JR他社との関わりが希薄
9(投)駅員・車掌の質が低い

暇やから解説していくで

2 名無しさん@おーぷん ID:Af1

本当のことだらけやんけ

4 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

1(中)静岡に厳しい

・静岡地区の在来線に快速が無い
・静岡地区の在来線はオールロングシート
・静岡地区に「のぞみ」停車駅が無い

主に以上の理由で受けている誤解

6 名無しさん@おーぷん ID:v67

>>4
厳しくもないし当然

7 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

静岡地区に快速が無いのは、必要が無いから
駅間が比較的長く、どの駅にもそれなりの乗降客数があるため快速を設けても停車駅は多くなる=所要時間は変わらないんやで
田子の浦?原?新蒲原?知らんな

次に、静岡地区にロングシートの車両しかない理由
これは地元の請願なんやで。静岡地区は地元民の乗車距離が短いから、たくさん乗れるロングシートの車両が欲しい!という地元の声を受けて、JR東海は313系にわざわざロングシート積んだりむしろサービス提供をしてるんやで

54 名無しさん@おーぷん ID:pUM

>>7
田子の浦じゃない東田子の浦だ

56 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

>>54
すまんな

57 名無しさん@おーぷん ID:pUM

>>56
あっ、後アレや沼津→片浜→原→東田子の浦
やからな、ワイの地元の最寄駅も仲間に入れてやってやー

58 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

>>57
沼津→片浜→原→東田子の浦→新蒲原→蒲原→由比→興津やっけ
あの辺体感だとくっそ長く感じて草生える

11 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

最後に、静岡地区に「のぞみ」が止まらないのは、自治体とJR東海が揉めたからや
JR東海は一度、静岡と浜松のどちらかを「のぞみ」停車駅にしようと真剣に検討したことがあるんや。その際の結論が「ダイヤの制約上、のぞみを止めるには最低でも2面4線の設備が必要やから、静岡か浜松の駅設備を増築したら停車駅に加える」
それに対する自治体の答えは「は?テメェの所有物なんやから、費用は全額お前らが負担しろ!ほら、さっさと工事しろよ!」

タフィーも呆れる自治体のクソっぷりよ

12 名無しさん@おーぷん ID:j4E

政令指定都市がこれじゃあね…

13 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

ちなみに、恐らく「のぞみ」停車駅の候補やったんは静岡やろな
新横浜と名古屋の両方からそれなりに離れていて、在来線特急との乗り継ぎで静岡北中部〜山梨南部の対東京・名古屋〜大阪輸送の拡大につながるからな

15 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

2(二)沿線自治体に厳しい

これは
・リニア駅建設費問題
・静岡地区の冷遇
・三河安城駅建設費

辺りから受ける誤解やな
JR東海は自治体のために金を出さない企業やと思われてるんや

18 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

初めに、リニア駅の建設費を自治体に負担させようとした問題やな

そもそもリニア新幹線は建設計画の段階では、山梨県以外に途中駅は作らない予定やった。それが通過自治体が

自治体の偉い人「(おらさ村に線路敷くなら、駅ば作らな)いかんでしょ。そら(駅を作らないなら)そう(線路の敷設を認めるわけにはいかん)よ」

なんて事を抜かし出したから、JR東海も「しゃーない、なら駅作ったろ…」ってなる訳よ

なお
自治体「は?リニアはテメェの所有物なんやから、駅の建設費はテメェが全額負担しろやカス!」


そりゃ、プレハブみたいな駅舎作られてもしゃーない

19 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

ちなみに山梨だけJR東海に厚遇されてるように見えるのは、リニアの実験線を作らせて貰った恩義に報いてるからやで

リニアの実験線を計画した時は

自治体「そんなよく分からん技術の試験ウチでやらせる訳よねぇだろ!wwwあぶねぇだろうがwww」

って感じ山梨以外の自治体からはけんもほろろにあしらわれたらしい

23 名無しさん@おーぷん ID:v67

>>19
山梨リニア実験線は金丸先生が将来の山梨県駅設置と引き替えにですね・・・

22 名無しさん@おーぷん ID:M90

誤解じゃなくて真実やんけ・・・

24 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

静岡地区の冷遇は誤解やと解説したから、次は三河安城駅建設費問題や

三河安城駅の建設には、日本の新幹線駅史上最高額の費用を要したんやけど、実はこれ全額地元自治体負担なんや

これだけ聞くと意地悪に思えるかもしれんが、三河安城駅は請願駅といって、費用についても自治体も納得の上で建設された訳で意地悪でもなんでもないんやで

JR東海は金さえ出してくれればめちゃくちゃ甘い

自治体が費用を捻出しようと努力した名松線も一部JR東海の負担で復旧させたしな

26 名無しさん@おーぷん ID:v67

>>24
カネ出せば甘いっていうか、カネ出した以上当然の対応と言うような・・・
そもそも、三河安城って開業はともかく、建設決定は国鉄時代の話だし

30 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

>>26
国鉄アレルギーのあのJR東海が国鉄時代に交わされた約束を果たすってだけで甘々やん
まぁ、退避設備欲しかっただけやろうけど

39 名無しさん@おーぷん ID:v67

>>30
着工も国鉄時代の話だから・・・
自分がカネ出したわけでもなく、できかけの物があっても邪魔やし、待避設備は手に入るしw

43 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

>>39

退避設備が欲しいJR東海とメンツを立てたい安城市の利害が見事に一致した模様

25 名無しさん@おーぷん ID:ciH

こだまが余計に遅くなるのに設置許可する東海ええやつ

28 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

>>25
なお、事実

JR東海「よっしゃ!タダで退避設備一個手に入った!」

27 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

3(遊)ローカル線に厳しい

これは、関西本線や身延線にも新車をガンガン投入してるのを見たら誤解やとすぐ分かると思うの
関西本線がJR西日本やったら、未だに国鉄気動車が幅を利かせてたに違いないで

名松線復旧の件を見ても、決してローカル線を軽視している訳ではない事が分かると思う

29 名無しさん@おーぷん ID:BFj

>>27
関西本線のjr西日本側にも国鉄型気動車なんて走ってないぞ

32 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

>>29
JR西って気動車は国鉄車率低いよな
なんでやろ

34 名無しさん@おーぷん ID:M4b

これは社員・・・に見せかけた鉄オタ

35 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

4(三)ファンサービスが悪い

・地元自治体とタイアップした特急の企画乗車券
・リニア実験線の見学開放
・さわやかウォーキング
・銭にならない「ムーンライトながら」「サンライズ」を残す
・「サンライズ」に至っては車両開発費も負担する

これだけやってファンサービス悪いとか言われるJR東海が不憫でならん。企画乗車券に関してはJR随一の豊富さなのに…

寝台列車を含む国鉄車の追放と佐久間レールパーク閉鎖に腹を立てた懐古型の鉄オタが騒ぎ立ててる

36 名無しさん@おーぷん ID:2Mq

カスタマーサービスとちゃうんか

38 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

>>36
鉄オタがギャーギャー言ってるだけやから「ファン」サービスにしたで

37 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

5(一)新幹線だけ

そりゃ、収入の90%以上が東海道新幹線やけど
沿線に住んでたらJR東海が如何に在来線にも投資をしてるか分かるはずやで
これはJR他社管内に住んでる人が抱きがちなイメージやと思う

42 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

6(左)私鉄にボコボコにされている

名古屋〜伊勢輸送で近鉄に負け、名古屋〜犬山輸送と中部国際空港までの旅客輸送を名鉄に独占されている一方で、ドル箱の東海道本線では名鉄をボコボコにしてるやで

ランナーは出してるけど要所は締めてるんや

関西本線・紀勢線で近鉄に勝てないのは90%国鉄のせいやし

46 名無しさん@おーぷん ID:j4E

>>42
高速輸送のJR東海と住宅街ごとに細かく輸送できる名鉄は住み分けできとると思うわ

52 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

>>46
速度競争で負けてから即座に方針転換した名鉄の上層部の功績やね
その結果、特急の停車駅がネタ扱いされてる訳やけど

105 名無しさん@おーぷん ID:dS2

>>42
せっかく八田高架チャンスになぜ複線にしなかったやろ
勿体無い

108 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

>>105
今さら名古屋〜桑名を高速化したところで勝てる訳ないと踏んだんやろ

伊勢〜名古屋って近鉄の急行の方が早いし安いから…

45 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

7(捕)名鉄に厳しい

・名鉄岐阜駅構内のボトルネック
・豊橋駅の名鉄の扱い

これらの理由で迷列車ファンがはしゃいでる、対名鉄に関するお話

47 名無しさん@おーぷん ID:v67

>>45
そら(ライバルに厳しいのは)そう(当然)よ

48 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

岐阜駅に関しては、かつての国鉄と名鉄との間にこんなやり取りがあったんやで

国鉄「岐阜駅改築するで!名鉄はん!共同で大きな駅作ろうや!」
名鉄「は?ウチはウチでやるから黙って労働争議してろ」
国鉄「で、でも、ウチの計画だと今あるお宅の線路を跨いで橋脚を立てちゃうけど…」
名鉄「あーはいはいそうですかそうですか」

(ちなみにこの時は、岐阜〜名古屋輸送は名鉄が優位)


その後
JR東海「よっしゃ!岐阜〜名古屋はバンバン増発や!快速もガンガン走らせて名鉄さんを出し抜くで!」
名鉄「あ〜橋脚が邪魔で増発出来ないんじゃ〜^」

この件に関しては名鉄の自業自得

49 名無しさん@おーぷん ID:j4E

>>48
こんなんなったら豊橋での扱いも残当

50 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

豊橋駅構内関しては

元々豊橋〜平井信号場の線路を共有してた飯田線とは懇意にしてたんやけど、飯田線が国鉄になってしまったのが運の尽きやね

平井信号場〜豊橋駅に名鉄の輸送指令が無いは草


まぁ、豊橋駅に関しては完全に間借りさせてもらってる状態やから、東三河一の都市を独占されていないだけ優しくされとる方やろ…

59 名無しさん@おーぷん ID:d89

313系ってオタからはやたら嫌われとるけど利用者側からしたらかなりええ車両やろ

61 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

>>59
乗り心地クッソええからな
起動加速度大きいのに加速時のGの不快感も殆どないし

60 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

8(右)

JR西日本ご自慢の500系新幹線の締め出しや「さくら」の名古屋乗り入れ拒否を見てると、他社と関わりたく無いって姿勢が見えるのはしゃーない

ただ、在来線特急は他社との乗り入れも多いし、「サンライズ」や「ムーンライトながら」も仲良く運用してるから、ビジネスとして最低限の関わりはあるんやで

JR東海と他社との関係が険悪なのは、だいたい新幹線保有機構のせいだから…


ちなみにJR東海と一番仲がええJR関連会社はJR貨物

73 名無しさん@おーぷん ID:7bZ

>>60
誤解じゃなくて草だ

76 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

>>73
ほんまや、事実やな
まぁ、悪いのはJR東海よりも新幹線保有機構やから…

64 名無しさん@おーぷん ID:GYi

品川駅は?

67 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

>>64
増発出来るようになったし、利便性向上したし、言うことなしやろ

72 名無しさん@おーぷん ID:GYi

>>67
東日本の用地を使う工事を無許可で既成事実化しようとしたらそら怒るやろ

75 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

>>72
JR東との関係は未来永劫改善せんしええやろ
新幹線東京駅の線形を全額東海負担で改築して、東海と東北を乗り入れ可能にした上で
仙台〜名古屋を4時間で結ぶくらいせなあかんわ

68 名無しさん@おーぷん ID:6cN

名鉄って嫌われてるの?運賃クソ高いのは知ってる

71 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

>>68
距離が長くなると名鉄の方が安いんやで

岐阜〜豊橋は名鉄の方が500円近く安い

69 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

9(投)駅員・車掌の質が低い

JR東海の正社員である駅員はハキハキした体育会系のええ兄ちゃんが多いで
無愛想に駅のマルス弄ってる老害は大半が東海交通事業っていう天下り先に勤めてる委託の駅員

車掌も若手が多くてワイは嫌いやない

70 名無しさん@おーぷん ID:v67

踊り子で熱海行って一泊して新幹線で東京に戻るときに乗継割引にしてくれるのは東京駅の東海駅員

74 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

>>70
お、途中下車出来る距離の乗車券やんけ!特急乗車が翌日やけど乗り継ぎ割引も適応やな!

いい意味でマニュアル通りやな

80 名無しさん@おーぷん ID:v67

>>74
熱海まで東京近郊区間だから途中下車はできんようになったんや・・・

87 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

>>80
そうなんか…全然近距離ちゃうやんけ…
そういえば、今って松本だか南小谷まで近郊区間なんやっけ?泊まりで旅行行く距離なのに

77 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

まぁ、JR東海は沿線民からしたら他社管内の人が抱いてるイメージより良い会社なんやで

78 名無しさん@おーぷん ID:j4E

>>77
ワイ中央線民、JR東海が無くなったら生きていけないンゴ

82 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

>>78
中央線といえば
18きっぷのシーズンになっても中津川以北の車両を増結しないのはJR東海らしさが出てると思う
自治体の祭りに合わせて「しなの」や臨時快速止めるのも好き

81 名無しさん@おーぷん ID:d89

新幹線の喫煙車両無くしても喫煙コーナー残すの有能

84 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

>>81
需要に見合ったサービスの提供やな

89 名無しさん@おーぷん ID:c41

JR西日本でも打線組んで

91 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

>>89
名鉄ならイケるけど西日本はよく分からんからなぁ…
金がないから出来ないだけで、地方路線に投資する意思はあるって事しか知らん

167 名無しさん@おーぷん ID:fI1

>>89
1(中)ボロばっか
2(二)京阪神は私鉄に勝てたけど京奈阪の輸送は近鉄相手にボロボロ
3(三)ローカル線は月一運休ばっかりでバス代行すら無い
4(一)お布施でしか新車作らない
5(左)関西5大私鉄とは超がつくほど仲が悪い
6(右)事故ってからも新快速はぶっ飛ばしまくってる
7(遊)リニューアル工事は中途半端に終わらせてる
8(捕)新車を作らないのは金が無いから
9(投)新幹線は今は東海の言いなり

こんな感じか?

98 名無しさん@おーぷん ID:ciH

東海は儲かっとるんやから北陸一帯も引き受けてくれへんかねえ

106 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

>>98
JR東海は交流用電車の受注したこと無いから…

119 名無しさん@おーぷん ID:sEe

18きっぱー「静岡はトイレ無いしロングシートで腰痛くなる!クソだ!」


なお、そんな長い距離乗る奴はおらん模様

123 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

>>119
18きっぷシーズンに静岡の在来線乗ると
デカイリュック持った臭そうなおっさんが割り込み乗車してまで座席になだれ込むのを
高校生たちが覚めた目で見てる光景が見られて好き

地元民は多少席が空いてても立ってるしな

126 名無しさん@おーぷん ID:sEe

>>123
ワイはいつも静岡は新幹線ワープしているから実は見たことない光景や

124 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

なんで高校生発情しとんねん
冷めた目や

131 名無しさん@おーぷん ID:1im

ぶっちゃけJR東の方がヒールみたいな立場やん

134 名無しさん@おーぷん ID: 3d1

>>131
そりゃ、発足時に国の庇護を受けた民間企業なんて嫌われて当然よ

135 名無しさん@おーぷん ID:sBn

JR東と東海はまじで仲悪いやろ品川駅売却問題とか酷すぎるし
昔に比べて東京発沼津行きの大幅な削減

147 名無しさん@おーぷん ID:sEe

JR東もやたら指定席化で叩かれているよな

そんなに悪いことなのかな

148 名無しさん@おーぷん ID:1im

>>147
首都圏は混みすぎるからしゃーない
もう少し安くライナーに乗れたらええんやが

165 名無しさん@おーぷん ID:voS

何やかんやで東海道線の終電が遅い有能やぞ
その点ファッキュー名鉄

元スレ(おーぷん2ちゃんねる): http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1505199081/
JR東海が受けている誤解で打線組んだ

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