首都圏の遅延量産路線で打線組んだｗｗｗｗｗ

1 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)10:36:56 P2r

ただし、朝ラッシュの混雑による遅延は除く

１(中)JR京葉線
２(右)西武池袋線
３(左)東武東上線
４(投)東京メトロ副都心線
５(捕)東京メトロ有楽町線
６(遊)JR横須賀線
７(二)JR京浜東北線
８(三)JR東海道本線
９(一)JR湘南新宿ライン

異論は認める

2 名無し 2017/12/19(火)10:40:40 ID:R3y

西武池袋ー副都心ー東急東横
とかいう運命共同体遅延量産ラインは入らんのか

4 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)10:43:17 P2r

まぁ、適当に解説していくか

6 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)10:44:58 ID:5ig

まさかの小田急なしとかエアプか？

7 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)10:45:11 ID:LSn

東上線が事故って副都心線が遅延し東横線が割を食うといういつもの糞パターン

8 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)10:45:21 ID:1Wj

2番から5番の最強打線よ
4者連続ホームラン打ちそう

9 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)10:46:02 ID:xPd

田園都市線がないのが意外やな

地獄なだけで運行は安定しとるんやろか？

12 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)10:48:05 P2r

１(中)JR京葉線
風が吹けば止まることで有名
高架が高く、危険だからだそう
新木場で接続するりんかい線との直通計画があり、それが実現した場合、ただでさえ阿鼻叫喚の嵐である埼京線が地獄と化す模様
この路線での遅延が武蔵野線に持ち越されることもしばしば

17 名無し 2017/12/19(火)10:54:14 ID:R3y

京浜東北線さんは定期的に人身事故で遅延を超えて運休するのやめてどうぞ

21 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)10:59:08 ID:xPd

京急はきびしい自然との闘いで遅れ
東急はのろまな乗客との闘いで遅れている印象

ふだん東急のっとるから京急線のホームの鍛えられた軍隊感は新鮮やで

24 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)11:03:46 P2r

２(右)西武池袋線
特急が全区間に渡って飛ばすので飛び込みがめちゃくちゃ多い
また、止まる区間も池袋〜所沢までと長く、厄介
また、民度が低く、しょっちゅう車内トラブルを起こしている
正直に言って、迷惑である

26 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)11:07:53 ID:ypK

京浜東北線「鶴見川崎間で踏み切り安全確認したから遅れるンゴwww」
東海道線「あ、ワイも並走してるから遅れるンゴ」
横須賀線「東海道線と並走してるから遅れるンゴ」
湘南新宿「あ、ワイも遅れるで」
高崎線、宇都宮線「ファーーwww」

33 名無し 2017/12/19(火)11:20:32 ID:R3y

京浜東北線さんの荷物が扉に挟まったときの対応すこ
一瞬ちょびっとだけドアあけてすぐ閉めるとかいう速度重視の動きに感謝でますよ

それに対して東急東横線は締まりが悪い
なんで一回全開にしてアナウンス入れて発車メロディまで流すねん
遅延が増すぅーんだ！

42 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)11:33:16 ID:HtW

阪和線「ほーん」

43 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)11:33:21 P2r

３(左)東武東上線
こちらも快速、TJライナーが飛ばすため、飛び込みが多い
さらに、東武らしく、ダイヤがクソなのも相まって乗客の集中が偏っているため、休日の夕方とかは特にダイヤが乱れる
乗客のマナーも最悪で、喧嘩を売ってきたりする
２度と乗りたくない路線の１つだと言える

46 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)11:35:11 ID:xPd

飛ばす→飛び込みが増える

よく考えたら日本病みすぎやろ

59 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)11:59:16 ID:797

10年前の武蔵野線はクリーンナップ打てるレベルやったけど最近は不調なんか？

63 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)12:11:32 ID:621

動物と衝突して遅延することに定評のあるJR中央線立川以降、青梅線選手はどうですか？

66 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)12:21:01 ID:YSm

朝のデフォルトが遅すぎる京王・・・
なお遅延は少ない模様

70 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)12:24:09 ID:yNn

東西線ですら入れないのか…

73 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)12:25:00 ID:yOr

東上線沿線民やけどホンマに民度低すぎるわ
押してくるクソジジイとクソババア多すぎるわ
多分メクラなんやろうな…それならしゃーないが

79 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)12:29:59 ID:UmQ

東京一極集中がウンコなんだよなぁ
というか戦前のお偉いさんとかはちゃんとした都市計画考えてたんか？
なんも考えずに頭シムシティで東京に全部集めたらこうなるって小学生でもわかるんやが

81 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)12:42:01 ID:ypK

頭シムシティは草

90 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)13:46:10 P2r

４(投)東京メトロ副都心線
本チームの最若手にして、最凶の存在
開業日に筆舌しがたいほどにやらかし、一気にチームのエースにして主砲となった
有楽町線とバッテリーを組み、両線が同じ線路を走る和光市〜小竹向原で遅延をこれでもかと量産し、東武、西武、東急にお届けしている
また、他社で発生した遅延を拡大してお届けする機能も搭載し、主に東急電鉄のメンタルをガリガリ削ってる
特に、東武で人身事故が起こるとメトロ、東急は勿論、西武までもが遅延する(逆もまたしかり)と言うのは怒りを通りこし、笑いしか出てこない
他社によるダイヤ乱れ時には意味不明な行き先変更を行い、通勤客を混乱させている(例:小手指行き→池袋行き→新宿三丁目行き)
極みとして、遅延を東急のせいにし、東横線をクソ路線と言われるようにするなど、会社の良心を疑う路線である
死ねばいいのに(直球)

96 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)13:56:13 ID:USU

メトロ「副都心線作りたいンゴ」
高野豊島区長「せやったら雑司ケ谷通せ」

その結果がアレである

98 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)13:59:51 ID:gnG

最近は横浜でのホームドア扱い手順変えたんだか知らんけど菊名小杉と過ぎた辺りで5分ぐらい遅れて回復できないままメトロに突っ込むのやめーや
あと元町中華街は元々余裕ないから折り返しで遅延が2分ずつぐらい増えてくし

99 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)14:02:21 ID:HQe

相互乗り入れ接続で得した人おるん？

遅延拡大しただけやん

108 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)15:38:50 P2r

５(捕)東京メトロ有楽町線
副都心線と組み、ダイヤ乱れを量産する害悪
無意味なドア再開閉や、間隔調整により、埼玉の山の方から横浜都心、みなとみらいにまでいつも安定した遅延をお届けしている、まさしく副都心線の悪妻愚母
かつては東武と同等のクソダイヤだったが、共産党が発狂したため、改善された
乗客の民度も低く、駆け込みやドア挟まれで無駄な再開閉の多発に貢献している
勿論副都心線と同じ線路を走る和光市〜小竹向原間での自動遅延も健在である
有楽町線が原因で遅れても、東急のせいにする機能も搭載されていることも、副都心線と共通だ
いい加減にしろよダメトロ

114 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)15:58:17 P2r

６(遊)JR横須賀線
京葉線と並び、よく止まることで有名
運行距離が長いため、千葉の奥地に遅延をお届けしている
総武快速線新小岩駅という人身事故の聖地を有し、しょっちゅう東京止まりとなる
また、殺人的ホームの狭さによって、人身事故を誘発したり、三浦半島の末端区間を単線、さらに遠回りにすることで運賃を高くするなどの経営努力が見られる
その甲斐あって、終点の久里浜駅の利用者は約6000〜7000人と、近くにある京急久里浜駅の6〜7分の１に抑えている
沿線の治安もよろしくなく、急にわめきだすおじさんがいたりと、車内環境が悪い
三浦半島にご用の際は、京急をおすすめする

116 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)16:03:40 ID:5ig

京急久里浜そんな多かったんか

118 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)16:12:05 P2r

７(二)JR京浜東北線
最近架線断裂を起こしまくってる
並走区間が長く、
品川〜大船までは、東海道本線、横須賀線、京急線、次いでに東急東横線、
田端〜品川までは東北本線、高崎線、東海道本線、横須賀線、山手線、
田端以遠は埼京線、東北本線、高崎線
を巻き込む等、才能を発揮している
特に京急を「ホームに人が溢れて危険だから止まります」という色々おかしい理由で止めさせるのは必見だ
直通している横浜線が滅多に巻き込まれないのはなんでだろ…

123 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)16:36:16 ID:USU

京浜東北線は遅延見合わせの原因で打線組めるからな

1(CF)本体(京浜東北線及び根岸線)の人身事故
2(2B)並走路線(大体山手線か東海道線)の人身事故
3(1B)沿線火災
4(LF)工事用車両と衝突し脱線
5(3B)線路内に自転車が投げ込まれる
6(CC)電車が重すぎて坂を上れなくなったため
7(RF)車内に鳥が乗ってきたため
8(DH)カーテンと人為的ミスにより架線が切れる
9(SS)駅構内にカラスの巣ができる

125 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)16:40:17 P2r

８(三)JR東海道本線
京浜東北線、横須賀線、湘南新宿ラインに巻き込まれて遅延するイメージだったが、上野東京ラインの開業によりこの度、晴れてスタメン入りとなった
これにより、湘南新宿ラインが何処で遅延を起こしてもダイヤが乱れるというホントの意味での一蓮托生となった
また、特急が走っているため、飛び込みもそこそこ多い
グリーン車乗車率が高いため、乗り降りに時間がかかるのも特筆事項だろう
伝統の大阪からの遅延をそのまま持ち込むのも健在である
これは、向こう本数が限られているため、接続を重視しているからである
上野東京ラインの開業は上野〜東京間の無料速達輸送を実現したが、結果として大阪の遅延を東北に持ち込む、悪手だったと思う

127 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)16:42:39 ID:g7Y

武蔵野線

128 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)16:52:26 P2r

武蔵野線は控えやね

129 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)16:54:28 ID:qfL

京王ってやっぱ有能なんやな

130 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)17:03:35 P2r

９(一)JR湘南新宿ライン
湘南顰蹙ラインの蔑称がついている
顰蹙の名前に相応しく、直通先へ遅延を等しくお届けする悪魔である
JR東日本のダイヤ乱れの回復が遅いのは大体こいつのせいと言っても過言ではない
池袋〜赤羽と、西大井〜大崎を除く全区間が別路線の線路を走るので、ダイヤ乱れの影響を受けやすく、またダイヤが乱れやすい
こいつの存在によって朝、埼京線は新宿止まりとなり、臨海副都心に用がある乗客が迷惑を被っている
かつてはこれにニートレイン215系が充当されていたというのだから驚きだ
上野東京ラインの開業により、東海道本線と一蓮托生となった

132 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)17:04:53 P2r

以上やで
ほな、また…

133 名無しさん＠おーぷん 2017/12/19(火)19:01:10 ID:L8S

>>1
京葉線(武蔵野線)
かつては風が吹けば必ず止まることで有名。JRが防風柵を立てて運休を90%減らした。
りんかい線との直通運転はただ乗り客が大量発生するので絶望的。

西武池袋線
有楽町・副都心線遅延の際に、複線区間の練馬〜池袋がパンクする。練馬駅に引き上げ線が無いのが悪い。

東武東上線
何しろ成増〜池袋での渋滞が慢性的。
池袋駅のホーム不足が原因か。

東京メトロ副都心線・有楽町線
とにかくダイヤ乱れ時のバッファ吸収できる引き上げ線が少ないのがネック。渋谷や池袋にあればもっとましだったろう。それでも、小竹向原駅の改良でまだマシになった。

横須賀線・総武快速線
どちらかというと人身事故は総武線の話。湘南新宿ラインや東海道線、京浜東北線の巻き添え多数。

京浜東北線
折り返し可能な駅が少なすぎるのが全ての元凶。蒲田と南浦和、辛うじて東十条と桜木町ではどうにもならない。これらの駅も都心方向の折り返しは得意だが逆方向はてんでダメ。
横浜線は東神奈川があるからどうにか影響が出ないだけ。

東海道線
東京の設備不足が深刻になってきた。品川をうまく使えればいいが、ここで常磐線が折り返すのがネック。東海道貨物線の浜松町側の区間を活かせないものか。

湘南新宿ライン
埼京線との共用がネック。故に新宿駅が機能しない。渋谷ホームの移設の際にどうにか折り返し設備を付けられれば大崎駅を含めてかなり融通が効くはず。