ワイ教習生、エンジンブレーキを使い怒られる
1 名無しさん＠おーぷん l6N
教官「エンジンブレーキの使い方うまいのは分かったけど
ブレーキで減速する癖つけろや」
6 名無しさん＠おーぷん ID:nlb
>>1
エンジンブレーキに上手いとかあるんか？
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9 名無しさん＠おーぷん l6N
>>6
ブレーキ使わないで減速調整できてるってことやろ
12 名無しさん＠おーぷん l6N
ほんまに運転初めてかとか言われたわ
17 名無しさん＠おーぷん ID:xDB
老人｢アクセルしか使っちゃあかんのか…せや！ダイナミック入店したろ！｣
19 名無しさん＠おーぷん ID:a5Y
あぁ＾〜 低燃費の音！！
21 名無しさん＠おーぷん ID:Mgf
下り坂以外で使う場面そんなにあるか？
いちいちギア切り替えるよりフットブレーキ踏んだほうが楽だし使いやすくないか
24 名無しさん＠おーぷん ID:lDu
>>21
そもそも教習でも「下り坂でフットブレーキを使いすぎると効きにくくなる」という事象への対応策として教えとるしな
通常で使う場面なんてほとんどない技能やから、時々使う程度のもんよな
25 名無しさん＠おーぷん ID:GA3
これでATやったら笑うわ
28 名無しさん＠おーぷん ID:Snk
最近の教習所はエンジンブレーキ使うの推奨しとるぞ？
イッチなんて自動車学校に行っとるんや？
30 名無しさん＠おーぷん ID:Pkq
何やっても教習所の人間は文句つけるぞ
46 名無しさん＠おーぷん ID:tSB
路上でエンブレ制動かけようもんなら補助ばっこーん踏まれるし校内コースでエンブレかけなアカンシーンないし
ぶっちゃけ少し痛いゾ
48 名無しさん＠おーぷん ID:lDu
>>46
実際アレあぶねぇからなぁ
いきなり減速するからフットブレーキみたいな柔らかさがない
しかもギュルルルルルルルとか鳴き出すし、ラジオ聞こえなくなるしで、いざという時しか使わんわな
そんなもん使いまくってりゃ、そら怒られるわな
49 名無しさん＠おーぷん ID:Snk
まあ3年前の話やけど教習生が5速から2速落としてエンブレ一気にかけやがって事故りかけたって話もあるなぁ
50 名無しさん＠おーぷん ID:qfH
教官の言う通りやな
エンブレで減速しちゃう俺かっけーーとかじゃないよな
51 名無しさん＠おーぷん l6N
ブレーキ踏まなくても減速できるならそっちの方が楽やん
52 名無しさん＠おーぷん ID:OdD
ワイもMT乗りやけどエンブレ使いまくってるで
60 名無しさん＠おーぷん ID:qfH
ブレーキは減速しますよーってランプで後続に知らせるじゃん？
エンブレって巧い人やとショックも無くトルクスムーズになるけど
そこまでの技術は教習所ではいらんやろ
62 名無しさん＠おーぷん ID:0cj
使わず済む時に使うのは下手くそってことやで
74 名無しさん＠おーぷん ID:qhl
指摘されてちゃんブレーキ踏むようにしてるんならええんちゃう？
エンジンブレーキ使いたいなら免許をちゃんと取ってからすればええわけやし
教習所では教官の指示通りにせないかんけど
84 名無しさん＠おーぷん ID:IEH
エンジンブレーキはタイヤのエネルギーとエンジンのエネルギーの差を利用したブレーキというより現象で
タイヤのほうがエンジンよりエネルギーが高い時にかかるんやで
エンジンブレーキが効いとる状態はタイヤがエンジンのピストンを回しとるようなもんでエネルギーがどんどん無くなるからブレーキが掛かるんやで
つまり低速ギア+エンジンアイドル状態のときが一番エンジンブレーキが強くてギアが上がって速度が上がるほどエンジンブレーキは弱くなるんや
坂道でギアを落とすのはエンジンブレーキを強くするためやで
110 名無しさん＠おーぷん ID:wKj
>>84
超科学やな
85 名無しさん＠おーぷん ID:IVw
エンジンくんかわいそう
普通のブレーキ使ってあげて
86 名無しさん＠おーぷん ID:IEH
エンジンブレーキでのエンジンの負担はシフトダウン時の回転数の上昇での負荷のことを言うんやけど
レースでいきなりリミットまで上げるとかでもない限り関係ないで
88 名無しさん＠おーぷん ID:qhl
全然関係ないけど田舎には１速でアクセルべた踏みしてエンジンを｢ﾌｨｲｲｲｲｲ！！」鳴らしながら走ってるジジババがおるわ
89 名無しさん＠おーぷん ID:qfH
>>88
あとシフトブレーキしたままだと思われる白煙上げて走る車な
91 名無しさん＠おーぷん ID:wss
>>89
白煙はオイル交換しないでオイルシールが逝かれてる
ソースは俺
90 名無しさん＠おーぷん ID:XxT
>>88
草生え散らかしますよw
ウチの近所は田舎じゃないけど多分サビでマフラーに穴空いたであろう直管の原付BBAがおるなー
94 名無しさん＠おーぷん ID:eTO
街乗りなら後続車への配慮としてフットブレーキ
後続車のいない峠かサーキットでも走るんならエンブレ併用でええんとちゃう？
107 名無しさん＠おーぷん ID:mtD
>>94
これが正解かな？
98 名無しさん＠おーぷん ID:XxT
でもさ教官も大変だよね
たまにガッコンガッコンしながら走ってる教習車の助手席で苦々しい顔で我慢してる教官見ると思うわ
99 名無しさん＠おーぷん ID:TYL
エンブレうるさいとかガックンガックンするって言っとるニキは運転下手すぎやろ
102 名無しさん＠おーぷん ID:OdD
1→2でシフトショックない奴は上手いと思うわ
106 名無しさん＠おーぷん ID:vrn
ブレーキランプ点灯せんし坂道ならまだしも多用は逆に危なくない？
109 名無しさん＠おーぷん ID:OdD
>>106
ゆるやかに減速させるエンブレなら危なくないし
ATしか乗らん奴ならエンブレ掛けたことすら気づかんぞ
114 名無しさん＠おーぷん ID:ODb
ワイこれから免許取ろうと思ってるのに勇気出なくなったやん…
元スレ(おーぷん２ちゃんねる): http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1535581152/
ワイ教習生、エンジンブレーキを使い怒られる
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エンブレをカンチガイしてんな･･･
シフトダウンさせてエンブレかけるなんてサーキットでもはしっとんのか？
>>99
長くやってれば上手くなってくるんだろうけど、俺は教習期間だけでは無理だった
最後までガッ君やったで
バイクだとエンブレ一択なんだけどな
ロータリー式でない限りギアは落としておかないと発進時面倒だし
カーブ前でわざわざシフトダウンで速度落とす必要ある？
後続車からしたらブレーキランプつかずに急減速して怖い
フットブレーキで減速して曲がりながらシフトダウンした方がいいような