バス運転手「年収400万以下で人命預けてしかも激務です」

バス天国 [DVD]

1 名無しさん@おーぷん ID: jfRB

運転手不足も当たり前だよなあ?!

4 名無しさん@おーぷん ID:snWB

だからあんな運転アライン?

5 名無しさん@おーぷん ID: jfRB

>>4
遅れると休憩時間削られるし
タクシーに煽られるし
客に文句言われるし
車椅子ガ*ジの世話せなんとあかんし
大型連休無いし
給料平均以下だし
トイレ行けないし
水取れないし
腹減るし
腰痛くなるし
休日出勤あるし

これで運転も心も荒くならないのはガンジーがマザーテレサぐらいだろ

6 名無しさん@おーぷん ID:snWB

>>5
うぇ
エコノミー症候群とか大丈夫なんかな

7 名無しさん@おーぷん ID:fcd4

長距離トラックにかえたら?

12 名無しさん@おーぷん ID: jfRB

>>7
この時期とか地獄だろ

11 名無しさん@おーぷん ID:j1qt

鹿児島県なんか悲惨やぞ。客もそんなにいないのに、仕事不足でバス運営に溢れてる。ものすごい交通を邪魔してるよ

14 名無しさん@おーぷん ID: jfRB

>>11
前の鹿児島に行った時はバス20分遅れてSuicaが使えずしかもぎゅうぎゅう詰めだったわ
二度と乗らん

28 名無しさん@おーぷん ID:IjyC

>>14
地方やと1本抜いたりしてたりするな
10分前に着いてんのに1本後の時間までけーへんとかある

16 名無しさん@おーぷん ID:tppj

公務員のバスの運転手の平均年収が750万円前後で、一般の公務員の平均年収が700万円前後であることを考えると、民間のバスの運転手の年収は500万円ぐらいが妥当なのかな

20 名無しさん@おーぷん ID:glto

>>16
都バスってそんな給料ええんか?

22 名無しさん@おーぷん ID:tppj

>>20
都営バスは、公務員のバスの運転手じゃないぞ?

24 名無しさん@おーぷん ID:glto

>>22
知らんかったわ
都バスは民間なのか

27 名無しさん@おーぷん ID:tppj

>>24
都営バスの運転手の平均年収は700万円前後みたい
以前よりは下がっているとのこと

30 名無しさん@おーぷん ID:glto

>>27
凄いなあ
同じ東京でも西東京バスなんかはめちゃくちゃ安いのに

33 名無しさん@おーぷん ID:tppj

>>30
昔は年収が1000万円を超える公務員のバスの運転手が結構居て、問題視されたから下がって現状みたいだよ

34 名無しさん@おーぷん ID:glto

>>33
民間との格差が凄いな

17 名無しさん@おーぷん ID:j1qt

老害のクレーマーにも対応せなあかんしな。
釣り銭で問題起こすんや老害は毎回

19 名無しさん@おーぷん ID: jfRB

>>17
老害くんは割引あるから電子マネー多いで
一番害悪なのは降りる時にモタモタ両替する若いま*こや高校生

18 名無しさん@おーぷん ID:j1qt

乗車中に気分悪くなったりな。たまらんぞ

26 名無しさん@おーぷん ID:IjyC

双子用キッズカー人力持ち上げとかもあるしな

31 名無しさん@おーぷん ID: jfRB

>>26
その分遅れるから他の乗客もイライラや
頼むからベビーカーや車椅子はバス使わんで歩いてくれ

37 名無しさん@おーぷん ID:IjyC

>>31
ノンステップとか良し悪しやわな
昔みたいなエグい段差のバスやとそもそも無理やし

29 名無しさん@おーぷん ID:UoZ8

自由にトイレ行けないのキツすぎるな

32 名無しさん@おーぷん ID:8Ncl

運転中に歩くガ*ジがコケたら免許証に傷いって警察沙汰になるってほんまか

36 名無しさん@おーぷん ID: jfRB

>>32
運転中に立ち上がるとガチギレされるのはそういう訳なんか

38 名無しさん@おーぷん ID:7lzr

クソ狭い道一生懸命曲がってる
ホンマようやっとる

39 名無しさん@おーぷん ID:amU7

そろそろ自動運転とかできんのか?

元スレ(おーぷん2ちゃんねる): http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1700800744/
バス運転手「年収400万以下で人命預けてしかも激務です」

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コメント

路線バスなんか自動運転でなんとかならんかね
バスでは難しいならトロリーバスを再整備したら良いと思うの、ゆりかもめみたく自動運転にして

ゆりかもめみたいなコンクリート軌道上を走る鉄道でも自動で自律走行は不可能だよ。
鉄道の自動運転というのはATO式で遠隔操作しているようなもの。
つまり道路上にATO信号の送受信をする信号線を張り巡らして超高コストな集中制御指令室をつくり車両にもATOの機器類を搭載して、更に鉄道と違い障害物検知とかハンドル操作とか可能なシステムを追加して………まぁ無理だよね。

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