軽自動車ワイ「坂道だ。ククク…あれの出番だなｗｗ」
1 名無しさん＠おーぷん ID: g5rO
ワイ「エアコンOFFっと」ﾎﾟﾁ
わかる
3 名無しさん＠おーぷん ID:f3rk
下り坂でエアコンブレーキ
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4 名無しさん＠おーぷん ID:2bQt
解説たのむ
10 名無しさん＠おーぷん ID:sRL1
>>4
エアコンは車のエンジン動力から直接パワーを奪い取って作動させとるからエアコンつけたらめちゃくちゃ坂道登る力が弱くなるんやで
5 名無しさん＠おーぷん ID:iR9U
ほんこれ
6 名無しさん＠おーぷん ID:rMJn
ギアはセカンドに
11 名無しさん＠おーぷん ID:Yy3s
ベタ踏みだよね
12 名無しさん＠おーぷん ID: g5rO
夏場の坂道はキツイで
あからさまに力不足がわかる
14 名無しさん＠おーぷん ID:sRL1
最近の軽はそうでも無いけど昔のエアコンはつけたらスターター壊れるとかざらにあったはずや
16 名無しさん＠おーぷん ID:zPbv
別にスピード落ちてもいいや
18 名無しさん＠おーぷん ID:sRL1
スピードというか馬力が落ちるから危ないんやで
25 名無しさん＠おーぷん ID: g5rO
>>18
その通りやな。
上る力そのものが弱くなる。
つまりスピードが落ちるのは結果としての現象なんや。
20 名無しさん＠おーぷん ID:Yy3s
どんな急勾配やねん
27 名無しさん＠おーぷん ID: g5rO
>>20
軽自動車を所有したらわかるで、
慢性的なパワー不足は軽乗りの宿命や。
軽自動車は法律で排気量規制があって、
660cc以下しか作られないと決まっとるから、
いくら改良しようがこれからは逃れられんのや。
21 名無しさん＠おーぷん ID:XgxG
わかる
普通の道でさえ明らかに加速が悪くなってる
23 名無しさん＠おーぷん ID:sRL1
まあ原チャ山越えよりはマシやろ
26 名無しさん＠おーぷん ID:rMJn
ターボあっても登らんな
29 名無しさん＠おーぷん ID:cfiB
アルテッツァでもこれ使える
まじで3000より下はうんこや
30 名無しさん＠おーぷん ID: g5rO
…というわけで、同じ小型軽量の自動車の類でも、
軽自動車からコンパクトカーに乗り換えるクルマユーザーは多いんやで。
コンパクトカーなら軽より排気量多くてそこそこパワーあるし、
軽量化で力不足を何とかしようとしている
(その結果事故るとすぐひしゃげて大事故になりやすい)軽自動車よりも
安全性能は高いしな。
軽自動車にかかる税金は安いので、
俺ら庶民はどうしても軽自動車購入を検討しがちだけど、
大けがして後遺症や死ぬよりはマシやな…。
33 名無しさん＠おーぷん ID:6OqX
エアコンOFFにして更に2速に入れるよね☺️
36 名無しさん＠おーぷん ID:NyRC
軽に十年乗ってるけど意識すらしたことないわ
あんま大して坂道登らんからかもしれん
39 名無しさん＠おーぷん ID:JoGV
ＭＴならエアコンオフで２か１でゆっくり上がってってたわ
13 名無しさん＠おーぷん ID:2bQt
はえ～エアコンてそんな負担なんやな
元スレ(おーぷん２ちゃんねる): http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1689007272/
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ターボ付きだったらまったく問題無いだろ
>>35
ロータリーエンジンの排気量は13Bが654cc×2、
20Bが654cc×3、つまり、1ローターは654ccです。
はい
高速の合流もエアコンOFFしてベタ踏みやね
ざぁこ💛
ロータリは高回転時のパワーとトルクの両立が目的
レシプロじゃ回転数稼いでも上死点と下死点を通る回数が増えるので平均トルクは頭打ちになる
パワーとトルクの向きを揃えたら高回転時でも両立できるじゃんってのがロータリの考え方