アクセルからブレーキ踏む時どういう風にやってる？
1 名無しさん＠おーぷん 6Yr
かかとを軸にしてつま先の向きだけ変えてブレーキ踏んでる？
一旦足を浮かしてブレーキ側に移してから踏む？
2 名無しさん＠おーぷん ID:IyL
後者
4 名無しさん＠おーぷん ID:zvv
前者一択だろ
5 名無しさん＠おーぷん ID:W2w
気にしたことない
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7 名無しさん＠おーぷん ID:AaU
足あげて踏んだらブレーキ感覚狂わない？
8 名無しさん＠おーぷん 6Yr
>>7
一旦足上げて ブレーキ側に移して 踵を付けてから踏むんだけど
10 名無しさん＠おーぷん ID:I9b
>>7
大きくは上げないな
スライドさせる感じ
9 名無しさん＠おーぷん ID:t1k
浮かしているような気がする
12 名無しさん＠おーぷん 6Yr
老人の踏み間違いが多いのって前者じゃないかと思って聞いたんだけど
どう思う？
18 名無しさん＠おーぷん ID:FEj
軽く足上げてブレーキに移動
20 名無しさん＠おーぷん ID:IyL
確かに前者かもね
あとATのブレーキってアクセルに近いしペダルが大きいのも原因かも
21 名無しさん＠おーぷん 6Yr
足をくいっと捻りながらブレーキってやりづらくないの？
30 名無しさん＠おーぷん ID:KJW
頭文字Dのマネしたやつおるやろ
31 名無しさん＠おーぷん 6Yr
>>30
なんだそれは？
33 名無しさん＠おーぷん ID:9TU
>>30
それマネして急発進っぽくなるから諦めた
35 名無しさん＠おーぷん ID:XMf
かかとつけっぱなしやとマットえぐれるで
そのためにヒールパッドなるもんがある
つまりかかとつけっぱなしは普通
37 名無しさん＠おーぷん ID:5aL
ちょいと動かすだけだから前者だな
39 名無しさん＠おーぷん ID:SjV
いろんな車種乗ったわけじゃないからわからんのだけど
普通アクセルに比べてブレーキって手前になってるよね？
踵そのままでつま先スライドなんてしてたら踏めないよね？
40 名無しさん＠おーぷん 6Yr
運転教本見たら足全体を移動するって書いてあるんだけど
41 名無しさん＠おーぷん ID:BE8
気にしながら運転してきたよ！
ちょっとわかりにくいけど
踏みかえる時はかかとを軸にして
踏んでる間に時々軸も動かしてる
http://open2ch.net/p/news4vip-1479205595-41-490x200.png
44 名無しさん＠おーぷん ID:bJg
意識したこと無いな
止まりたい思うとブレーキ踏んどる
46 名無しさん＠おーぷん 6Yr
これなら踏み間違えない(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
http://open2ch.net/p/news4vip-1479205595-46-490x300.png
48 名無しさん＠おーぷん ID:SjV
俺の言っとることわからんか？
53 名無しさん＠おーぷん ID:bJg
ブレーキをハンドルに付けりゃええねん
近いとこ置くから踏み間違える
まあ、踏み間違えなんか有り得んがな
56 名無しさん＠おーぷん ID:OuV
>>53
初心者だけどこの前アクセルと間違えてブレーキ踏んだわ
さっさと自動運転実用化されないかな…
55 名無しさん＠おーぷん ID:SjV
いや、後は構造的な問題でブレーキは油圧だから物理的な力が必要だけど
アクセルは角度の信号さえ送れれば電子的に制御するから
ブレーキペダルは踏み代が大きくなるように位置が高いほうが合理的なんじゃない？
57 名無しさん＠おーぷん ID:7dm
アクセルから一旦足を離してからブレーキ踏むまでの間に、どれだけ車が進んでいるか考えようよ
踵を軸にしてブレーキ踏む方が0.x秒も早く踏めるぞ
出来ないなら練習して身に付けろよ
60 名無しさん＠おーぷん ID:oYF
>>57
早けりゃいい訳でもなし。
そもそも足移す余裕が無い奴はブレーキングの判断自体が遅い。
59 【吉】【183円】【59】 ID:IyE
ブレーキ踏むときは踵つけるなと教わったが
元スレ(おーぷん２ちゃんねる): http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1479205595/
アクセルからブレーキ踏む時どういう風にやってる？
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踏み間違いの多くは、右足アクセル・左足ブレーキの両足使ってる奴がおこしてる！
そして間違って加速した時に反射的に踏ん張ろうとしてなお右足に力が入ってしまうため、猛スピードで突っ込むのはそのため！
※１
誰が始めたんだろうね
年寄りの俳優が雑誌の記事で「両足別々に使うから間違えない」とか答えてたらしい
ついでだが、加速する理由の大半は、
１．変な体勢で、両足がペダルの上だから、崩れる体を支えられずに体がずり下がる
２．体を支えるために踏んでるブレーキとは別のアクセル側の右足で支えようとしてアクセルを踏み込む
という流れだよ
ブレーキもアクセルも右足側にあるからね
そもそもＭＴ車に乗れば、踏み間違えてもクラッチが聞かないからエンストするだけなんだけどね
カカトつけたまんまだととっさに強く踏めないじゃん
危なっかしい奴が多いなー
・カカトつけたまま上半身をひねって振り返る
・カカト離して上半身をひねって振り返る
足元を見ずに両方繰り返してやってみ？
後者はだんだん足の位置がズレてくるから
かかと軸にしてブレーキペダルに右足の親指の付け根部分が触れた感じがしたら足首を利かせて踏み込みつつかかとを上げて踏むだと思うんだけど。移動させる時は確かにかかとを軸にはするがペダル位置を確認できた時点で踏み込んでいくにはかかとを上げないと強く踏み込めないんじゃないかな。かかと軸でってのは踏み込む動作までのあくまでも予備動作。ブレーキペダルの位置を確認するための動作だと思う。
ヒールアンドトゥはオートマではする意味は無いよ。マニュアルシフトのシフトダウンしてのエンブレを利かせる時に行う動作。ペダルを離すだけでもエンブレはかかるが、勾配が急な下りカーブでブレーキ減速さらにエンブレ併用しなければいけないような場合とか、コーナーが深くて速度域が今よりかなり落ちるであろうと予測される時のコーナー出口からの加速に備えるためのシフトダウンが必要とかの場合に必要になってくる。シフトダウンにより同じ速度でも回転域が違うのでアクセル煽らないとガクッとなったり最悪ロックしたりするので回転をそこに合わせるための動作。もっと細かな理由もあるんだけど長くなるので。
MTなら踏み間違いとか起こらないのにな
むしろ年寄りこそMTに乗るべき ボケ防止にもなるぞ
ATのクリープを活用する技術の無い奴やブレーキペダルからすぐ足が離れる癖がついてる奴が踏み間違いを起こす
おお真面目に踵上げるってやついて怖いわ。
そりゃ踏み違え事故も起きるわけだ。
通常は踵をつけたまま踏み替え、パニックブレーキは誰がやっても無意識に踵が上がる。が正解。