イニD好きワイ ハチロク乗った結果
1 名無しさん＠おーぷん ID: dVdu
遅すぎてがっかりだわ
家の車の方が全然速い
2 名無しさん＠おーぷん ID:Ii8O
そらそうよ
3 名無しさん＠おーぷん ID: dVdu
あんなのがgtrに勝てるわけないやろ
4 名無しさん＠おーぷん ID:CnTi
イッチがイニDエアプだということがわかった
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6 名無しさん＠おーぷん ID:HoRg
イニDも好きじゃないしハチロクにも乗ってないんだね
7 名無しさん＠おーぷん ID:DlA4
ちょっとイジってあるやろ
あとギア比がうんぬん
8 名無しさん＠おーぷん ID:Lnhb
そもそも作中でもハチロク自体は散々な言われようやったやん
9 名無しさん＠おーぷん ID: dVdu
言っとくがワイの車ではなく友人の車や
11 名無しさん＠おーぷん ID:DlA4
まあ過去の名車なんてそんなもん
14 名無しさん＠おーぷん ID:JrIZ
アウトオブ眼中やで
16 名無しさん＠おーぷん ID:1mVZ
あのハチロクグループAエンジン積んどるんやぞ
そらノーマルハチロクに夢見すぎやろ
19 名無しさん＠おーぷん ID:DlA4
>>16
それ途中からやろ
23 名無しさん＠おーぷん ID: dVdu
>>16
回すだけ無駄言うてたで
17 名無しさん＠おーぷん ID:m7Si
ワイも乗ってたよ初代の内パネが赤パネルのデジタルメーターやつ
走らない、曲がらない、止まらない、性能は最悪やったぞ。
ただし運転する楽しさは今の車には無いものがある
22 名無しさん＠おーぷん ID:ixUC
でも街とかで見るとなんかカッコよく感じる
26 名無しさん＠おーぷん ID:m7Si
飛行機のことは知らないが、例えるなら
今の車がジェット機ならハチロクはプロペラ機みたいな
29 名無しさん＠おーぷん ID:DlA4
>>26
それやろな、当時は「スゴい！これは早い！」なんて言ってたんやろけど
28 名無しさん＠おーぷん ID:CnTi
劇中でもせいぜい150馬力言われとる
30 名無しさん＠おーぷん ID:7atH
ドライバーを育てる車やぞ
33 名無しさん＠おーぷん ID:f3i0
今となっては貴重なNAスポーツやろ
ええやん
35 名無しさん＠おーぷん ID:rkbF
新車剛性やら奇跡のエンジンとか調べてくるんやで
39 名無しさん＠おーぷん ID:wQIB
ハイカム＆強化クラッチ＆ハイギアやろ。半クラすら難しいで
41 名無しさん＠おーぷん ID:kgm4
実際あんなのノーマル状態じゃヤリスにも勝てないと思うが、いかがなものか
44 名無しさん＠おーぷん ID:kgm4
NAコンパクトスポーツって言うことで人気なんやけど
流石にイニDはハチロクを盛りすぎや
24 名無しさん＠おーぷん ID:m7Si
楽しさというカタログスペックには出ない性能はどんな車にもないもんがある
元スレ(おーぷん２ちゃんねる): http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1644418184/
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>>29
言ってないぞ
所詮ファミリーカーカローラの若者向けモデルやぞ
速いわけないだろ
エンジンと足回りレース仕様にする所から始めよ
連載開始の時点で旧式扱いされてたのにノーマルのハチロクなんて今乗ったら軽自動車にも劣るだろ
86楽しいけど速さはないよ
ＦＲでエンジンがよく回って車体が軽いから、下手くソでも低速で簡単にドリフトがコントロールできるだけなんだよなぁ。
「直線でちぎってるのにコーナーで追いつかれるってことは、テクニックで負けてるじゃねーかフザケンな！」っていう超序盤のセリフの時点で、作中ですら「86＝別に特別速いっていう車種じゃない」っていうレッテルは貼られてるのに、そこを読み取れないイッチが悪い。
そもそも「コップの水をこぼさない様に、アクセル踏みっぱで連続コーナーを抜ける（ｷﾘｯ」とか「車を調整した（調整内容はおざなり解説）」っていう時点で色々察しろよ。
フルチューン3S乗せねえから
今なら600万にしとくぜ
100km/h出すと危ないと誰もが思うような道で100km/h以上出すから相対的に速い、ということ
レースは限定された条件下でどちらが速いかを競う競技で相対的な評価
あれ、後輪リジッドで足回りも当時より1世代前のクルマだから
弄っても速くならないよ。
リジッドゆえに後輪が滑りやすくドラテクの上達には向いてるけど。
当時はDOHC搭載の格安車としてボンボンのイキリ大学生が親にねだってたクルマ。
（当時でもマジで走りを追求してた大学生はKP61スターレットの中古を買ってた）
当時では
AE86=FR後輪リジッドのショボい足回りでエンジンが勝ってるで直線番長で攻めると危ないクルマ。
KP61=FR後輪リジッドでエンジンも見合ってて格安中古が玉豊富だったので攻める通が乗るクルマ。
の扱いだったの。
アメリカの親子が頑張ってレストアしてAE101のエンジンに乗せ換えて瞬間１万回転までは達成してたな
現代技術でレストアしても1万１千常時回転は無理だった
免許すら持ってない奴が語ってそうなスレッド
当時のカタログスペック140馬力もグロス表示やでｗｗｗ
普通に走る程度じゃ排気量で絶対に負けるし、余程程度のイイEngでもノーマル7800rpmレッドゾーンまで回せる度胸はないやろ
速く走れるのはそれだけの腕(テクニック)と状況(基本下り専門)もあってだしな
いすゞのジェミニにレーシングキャブを積んだものを知人が乗っていたことあるんだけど、
大して速くない、素晴らしい吹け上がりとレスポンスで楽しい車だった。
イニDの初期AE８６もエンジンスペックは不詳だったけど、キャブ化してたんじゃないかな？