オートマ限定免許の友人がキモすぎる
1 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします SUNciyen0
マニュアルのギアを変える真似事なのかしらんが、ギアを最初D2に入れて40キロくらいになったらD3に入れて60キロくらいになってようやくD4に入れるんだ
何がしたいのか
6 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ID:5cqT4b9M0
運転したいんだよ
8 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします SUNciyen0
>>6
それにしても燃費は悪くなるし意味無いし最悪だろ
10 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ID:+AMw2wT10
MT免許とったら？
11 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします SUNciyen0
>>10
そう、一度限定解除を勧めたんだよ
そしたら「金かかるからいいや」って言われた
元スレ: http://hayabusa.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1367092534/
オートマ限定免許の友人がキモすぎる
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3 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします SUNciyen0
しかも信号が赤になったらわざわざNにいれるし
12 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ID:P3I8x6M8O
その場で言えよ
15 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします SUNciyen0
>>12
言ったさ、「お前ギア変えまくって何がしたいの」って
そしたら「こうした方が燃費良くなるしかっこいいだろ」って言われたわ
いすゞのエルフのスムーサーE乗らせたくなるわ
13 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ID:YzLKL8eTP
メガシフター勧めてやれ
16 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ID:/YQd3Dhd0
MTとったけど操作面倒だしATしか運転したくない
18 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします SUNciyen0
>>16
まぁ、普通はそうだよな
ちなみにこいつはオートマで免許取るのに九ヶ月かかったツワモノ
17 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ID:+AMw2wT10
なれるとMTの方が楽しいけど楽なのはAT
19 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ID:6+kelZhwQ
MTはクラッチの制御からギアチェンジまでの過程がすごいワクワクする
20 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします SUNciyen0
やっぱりMTにあこがれてんのかな
21 忍法帖【Lv=3,xxxP】(1+0：15) ID:RoYTVZK6P
セミオート楽しいよ！
22 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ID:iiZ7fnMP0
その友人は男なの？
27 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ID:iiZ7fnMP0
>>26
運転技術はどうなのよ
23 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ID:1Jc3Jdb/0
バイク乗ってるやつは
かえってMTのほうがしっくりくるかもな。
28 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします SUNciyen0
>>23
こいつは車乗るまでイグニオの折りたたみ自転車しか乗ってなかった
32 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ID:dVxQa0G+P
ギアいじって遊ぶ以前の問題じゃねーか
ブレーキ遅い奴の車はほんとうに怖い
36 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします SUNciyen0
>>32
ギアをD2に入れて減速させてるから安心してるのかしらんが本当にブレーキ踏むの遅い、毎回ガクガクする
37 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ID:6+kelZhwQ
そいつMTに憧れてるんじゃなくて本気で燃費よくなるって思ってるんじゃね
もしくは何か弄ってないと落ち着かない病気
41 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします SUNciyen0
>>37
かなぁ？どこの誰のマネしてんのか非常に気になるわ、誰のマネか聞いてみよ
信号待ちでNに入れるのは正解なんだがなぁ、、、
38 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ID:GbRQCAJ70
もしATとMTの比率でMTが半分以上だったら安い乗用車にもHSA搭載してたんだろうな
坂道発進は失敗したことないけど100%成功するって言い切れないから怖いわ
42 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします SUNciyen0
>>38
もうセミオートマの車紹介したいわ
47 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ID:O7pGAU8b0
>>38
坂道発進って失敗してエンストしてもその場で止まるだけだよな
ギア抜けたってブレーキ踏めば止まるし
何が怖いのかわからんわ
39 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ID:rYdRzfcO0
赤信号に突っ込んで行く知り合いいるけど頭おかしいんだと思う
43 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ID:McgnN+Je0
お前免許持ってるってことは大人だろ？
遅い中二病みたいなモンだから暖かい目で見てやれよ
44 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします SUNciyen0
>>43
俺は五年くらい前に免許取った、友人とは同級生だ
まー身内でやってる分にはまだ暖かい目で見れるかもしれないけど他のやつの前でもやってたらもう目も当てられない
46 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします SUNciyen0
再確認したいから聞くけど友人がやってるこのムダなギアチェンジは燃費悪くなるよな？
49 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ID:GbRQCAJ70
住宅街レベルの狭い道渡る時に俺が何度言っても左右確認しない友人がいるが >>1 と同じ気分だと思う
死の恐怖を味わうくらいの事故に遭えば分かるって言いたいところだけど友人は失いたくないしな
53 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします SUNciyen0
>>49
ムダなギアチェンジもそうだけど運転も危ないんだよなー
一度事故ってるのに改善の気配無いし
51 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ID:lU5H4zMQP
全然車詳しくないから、D1、D2…って言われても分からねぇ…
MTじゃなくて、ATでそんなギアあるやつあんの？
52 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします SUNciyen0
>>51
エンジンブレーキのギアを常用してんだよ
63 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ID:GbRQCAJ70
>>51
ATの3速なら
Ｐ
Ｒ
Ｎ
Ｄ←自動的に変速してくれる
２←強制的に2速になる
Ｌ←強制的に1速になる(Lじゃなく1って書いてたりする)
64 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします SUNciyen0
>>63
詳しくありがとうな
65 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ID:T2efxeYL0
>>63
2とLの必要性は？
66 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ID:/YQd3Dhd0
>>65
下り坂のエンジンブレーキとか
67 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0：15) ID:w9aYRdBq0
エンジンブレーキ
下り坂とかフットブレーキ多用すると利かなくなるから
72 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ID:ZOxi55jz0
>>63
正確には
D：1〜4速まで使用
2：1〜2速まで使用
L：1速のみ使用
DレンジでODを切れば1〜3速のみ使用することになる
選択したギア以外を使わない設定は
MTモード付きAT以外だとマツダのHOLDボタンでしか実装されていない
68 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ID:KRsXj2EI0
ATで3速とかいつの時代の車だよ
69 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします SUNciyen0
>>68
友人はオンボロなトッポに乗ってる
70 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ID:jlcrlHUN0
まぁ今どきちょっとフットブレーキ使いすぎたぐらいで効かなくなるなんてないけどな
73 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします SUNciyen0
詳しい解説をみたらあながち友人のギアチェンも間違ってないような気がして来た
77 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ID:Bfy11xaY0
>>73
高回転まで引っ張りたいならレバーがちゃがちゃするのもわかるけど
燃費重視で回転上げたくないなら機械に任せるのが確実だよ
というかシフトチェンジの意味が無い
74 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ID:h+yTD9tGO
ﾌｨｯﾄだと
2じゃなくてSだわ
D→S→D→Sとやるとギア落とせるからエンブレ効きまくり
75 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ID:UqOT3mrn0
>>74
そらCVTだからな。1速とかの概念がない。
76 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします SUNciyen0
>>74
へー、SってなんのSなんかな
79 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ID:h+yTD9tGO
まあエンブレ掛けたい下りの峠道か、加速したい高速の合流ぐらいしかつかうことはないな
80 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします ID:+g4MmYGDP
マジレスするとパドルやセレクトじゃないATでガコガコ変速すると
確実にミッションが痛む
数年もしないうちにミッション修理で泣きを見るパターンだな
高いぞ〜ミッション修理は
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止まる時Ｎ・・・？
最前列に止まってた状態で追突されたら大惨事になるだろ
バカなの？
燃費厨は馬鹿だし
※1
MTなら普通なんだけどなぁ
ミラーちゃんと見てれば追突防げる可能性もあるしな
普通にDでブレーキ踏んでるわ
ATのBMWはPとNとDS以外自動で替わってたがな あああとエンジンブレーキモード？みたいの
CVTだと逆にガチャガチャやるのは故障の原因になるよ。
※1
こいつすげー馬鹿ｗ
MT車乗りたいのに今の日本にはATばかりでつまらん
MTは運転するのが楽しくていくら乗っても飽きないがATは退屈で眠くなる
あれは携帯弄りたくなるのもわかるわ左手空いてるし
※１
意味わからん
Nでもブレーキは踏むぞ
それでも追突されたらそりゃ突っ込んだほうが悪い
コメントでもういってる人がいるけど、MTだと普通のことです。
止まってる時にNは一部の車種でATフルード流動しなくなるから熱でミッション痛める。
それ以外は好きにしたらいい。
俺はDでハンドブレーキまで引くタイプだけど。
俺ＡＴ限定の小型スクーター乗ってるけど、Ｖマチックの
無段階変則の際に、いつもエアクラッチ切ってるよ
ATで信号待ち程度でいちいちNにすると
トランスミッションの寿命縮むと教えられたなあ
多少の燃費軽減よりミッション修理代の方がはるかに高い
教習所だと信号待ちして止まったら一速に入れてクラッチ踏むって教わったけどあんまりやってないな〜
またAT限定はアスペ身障の気があると証明されたね
公道に出てくるな
ATのN→DはMT発進で言う半クラだから、
多用するとトルコンATでも痛むの知らんの?
古い外車なんか壊れ易いしパーツも高いから、
渋滞でも極力Dのブレーキ踏みっぱだよ。
N→Dはゆとり燃費厨ww
俺AT限定だけどMT運転手はカッコいいと思うし、俺もしてみたい
でもわざわざ会得するだけの技術かと問われればそうではない
嫁もATしか乗らないし
結局運転手のナルなんだよねMTって
女から見てもキモいらしいし、MTのギア入れる手つきとか
そりゃ、>>1の友人なんだからキモくないはずがない
自己紹介乙って感じ
パドルシフト6ATだが楽しいから常にパドルカチカチしてる
正直AT限定でとったほうがいい
スレ内にもいるけどMTとは違う部分がいまいちわからない
２とLの用途はわかるけど走行中に変えることできるの？とか
※16
AT限定の池沼同士で喋るとギア入れる手つきとか叩かないと会話成立しないんだね
CVTのSはスロープのS
※12 ※15
で言いたいことで出たわ。
H19年製のムーヴ乗ってて、信号待ちN入れとか、エンブレ減速とかバリバリしてるが、7万キロ走行してもぜんぜん壊れそうな気配がない。
お前ら気持ち悪すぎ
「操縦」している気分になりたいんじゃ無いのか?
そんなつもりでクルーズコントロール付きパドルシフトのセミAT車買ったけど
結局のところ運転時はＤしか使わなくなった
※15
最近の車はお利口だから、停車状態だとＤのままでも勝手に省エネモードなるしな
運転中にＮにするのは下り坂で停車する時くらいだわ
ブレーキパッドの消耗を気にするなら、減速時にエンブレ併用する方がよっぽど効果あるし
燃費に関しても、ＣＶＴ車なんか特にそうだけど、メーカーが何度も実験を重ねて膨大なデータの検証を基に組んだプログラムに従って機械が状況を判断して自動で切り替える方が、人間が遊び半分で変速するより良いのが当たり前
あれCVTフィットでガチャガチャやってる俺って…
フィットの説明書にはSは(エンブレ若しくわ高回転領域を効率よく使う時に使用)だってさ
最近はアクセルやブレーキも余り踏まなくなったよ
スバルの自動追従モードで運転してるから楽だぜ。
免許とって２５年だが、AT車は怖くてのれない。
アクセルとブレーキだけで高速を走れる人はすごいと思う。
免許取るのにかかった時間は関係なくね
マイペースでのんびり通ってて半年こえてる奴とかよく見るけど
低いギア使うと回転上がるから燃費悪くなるんでね？
＞アクセルとブレーキだけで高速を走れる人はすごいと思う。
なんだ俺すごかったのか
なんか詳しすぎて自分のこと話してるみたいだな
至極真っ当なAT批判に紛れ込むかのようなAT擁護が目立つなぁ
まぁネットだけなら何喚いても勝手だけど公道に出て来んなよ危険だから
Sはスポーツだろ
エンジンの回転数があがる
使いどころはしらん
※16
妄想乙としか言えないんだけど、圧倒的にＡＴ限定のがダサいらしいよ？
弧目磁夕誤 事故でも起こせ人間のくず
>23 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 2013/04/28(日) >05:11:25.25 ID:1Jc3Jdb/0
>
>バイク乗ってるやつは
>かえってMTのほうがしっくりくるかもな。
おれ、ギアチェンジの感覚がバイクと違いすぎてMTあきらめた、途中で……
人の運転見て勝手にイラついてこんなスレたてちゃう奴の方がキモイわ
3速ATは今でも軽トラや軽箱バンでは普通にある（むしろ4ATはダイハツのみ）
3速でギア比は1.0ぐらい。当然燃費は悪い。
フル積載前提の構造なのでしょうがない部分なのかね？
自分もマニュアルモードを頻繁に使うが、理由がある。
無理やりエコカー減税対策したのか、Dレンジだと低回転から早々とシフトアップするせいで、ちょっと加速したい時にもたつき感がある。と同時に噴射燃料が濃く調整されるために、低速ギアより余分に燃料消費され、かえって燃費が悪くなる。
長い坂道でニュートラルにしてジェットコースター気分を味わうのたのしすぎワロタｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
うっかりブレーキ話すと動き出すから、AT車で信号待ちNはあながち間違いではない。特に横断歩道直前では。
まあサイドブレーキでもいいんだけどね。
信号待ちとかでnに入れるのはミッション傷むからやめた方がいい
ATならシフト弄るの高速走るときに4にあげるくらいで街乗りなら触らない方が燃費もいいしミッションにも優しいよ
これ単に>>1の友人が馬鹿なだけじゃん
AT限定関係ねー
人間がガコガコ動かしたら逆に燃費落ちるわ。
こりゃ確かに気持ち悪いかもしれんｗナルシストみたいでｗ
ＡＴでもＭＴでもどちらでも良いから安全運転を心がけろよ。
ＭＴ厨の根拠無き優越感は見ていて痛々しい。
俺もMTだけど１のほうがキモいと思うわ
MT確かに取るの苦労したけどさ、１はなんか見下したい気持ちでいっぱいなんだね。
それも友達をこき下ろしてまで自分すごいですって言いたいところがまたきもい。
文句いうならお前運転すればって話。運転してもらって文句いうのかよ。
ミッションの仕組みがイマイチよく分からないから
怖くてATに乗れないチキン野郎ですが、
MTはガチャガチャするカッコ良さとかより、
「ああ、自分が管理してるな」的な安心感かな、とは思う。
2〜3年の内は緊張で汗だくになったりする場面もあるけど、
ちょっとしたトラブルには耐性つくかもね。
信号待ちでNに入れておくと、入れたことを忘れて
青信号でレーシングさせて慌ててDに入れ、車が急発進して事故るパターン有り。
気をつけましょう
MT厨って注目されたい俺かっこいいと思ってMT運転してんの？ｗ
まぁそうじゃなきゃダサいとか気にしないわな
そんな事気にして運転するなんておつかれさまです
車の知識は増えるからとMTで取ったけど
聞いてもないのにAT見下すヤツのスピード違反率は異常
自家用車がＭＴなのでＡＴの仕組みが分からん
ＭＴはミスったらエンスト起こして止まるだけだからありがたい
それでも渋滞中だけはＡＴが羨ましいと思う。ブレーキから足離すだけで動くとかずっこい
雪国では２，L使いまくりだが、ミッション云々前に融雪剤でシャーシが溶けて廃車。
アクセルとブレーキ間違えて急発進して塀にぶつかりそうになってからAT乗れないです
米14
>>1の友人は頭はおかしいかも知れないが“身障”ではないし、お前はアスペの定義も知らないんだろうな
また認定厨は基地外ということが証明されてしまった
社会に出てくるなよ
AT限定のやつｗｗｗｗｗ って言いながら
自動車のこと知らなすぎだろこのスレ主。
ATで信号待ちのたびにNに入れるのは、ミッション痛める（説明書に書いてあるはず）
信号待ちのときMTなら長時間待ちならNにするけど、短いなら1速いれっぱでクラッチだわ
というかそんなに免許取るのに時間かかる？MTで1か月は早すぎるのか？
社用の車とかでMTの可能性があるかもしれんから、とりあえずMT取っとけって言われたから取ったな。
しかし運転するならATのが楽でいいと思う。
だがペーパー
免許はMTで取っておいて損はないとおもうがな
俺の車はATだが仕事でMTに乗ることが意外とあるんだよな
車を使う仕事に就かないならATでも事足りる。
信号待ちでサイド引く人はいるな。
>>49の左右確認しない友人もたいがいだな
「どうせ来やしない」のか「どうしても忘れちゃう」のか
いずれにしても確認→操作の繰り返しである運転でこれは致命的だろうに
基本中の基本さえできないでよく免許とれたなおい…
助手席の女（ＭＴ？ＡＴ？興味ない
車ごときでカッコつけるな消防か
スピード守れ
ちゃんと前みろ
危ない運転を上級と思うなバカたれ）
「送ってくれてありがとー(棒)」
結局スレ主も車のことがぜんぜんわかって無いって事がわかったスレだな
要するに友達といいながら自分が馬鹿にされず質問するため
友達をダシに使っただけじゃねぇかｗ
クズだな
コンプレックスの塊なんだなあ…
>>34加速が良くなる
同じような知り合いいるけど、「怖いから運転変わるわｗ」ってだけで解決だけどな。何をミッション如きで盛り上がってるんだか…
その友人とやらも上手い人の横座れば（MTのほうね）自分の馬鹿さ加減が身に染みるよ。スレ主の運転も含めて周りの環境に恵まれてないだけじゃね？
上手い運転というのは「大人の運転」という意味。これが理解出来ない奴はいつまでたっても社会では「幼い運転しとるわｗ」と周りのドライバーから馬鹿にされてる事に気付け。おもちゃで遊びたいなら公道使うなって事だな。ちょっと話が飛躍して申し訳ない。
※1
頼むからもしも友人が運転する車に同乗するようなことがあったら黙って後部座席で乗ってないとだめだぞ？一応忠告な…？
ATで燃費良くしたいなら、Dのままでアクセル開度を調整して
ギアを上げさせるようにするのが良い
まぁ今ギアがいくつになっているのか表示されるようなシステムの
車じゃないと分かりづらいが
ATで一々Nにするなんて初めて聞いたわ
信号待ちのたびにD→N は機械制御されてるAT車的によろしくない。
そんなヤワなものでもないけど、推奨されることでもないし、
余程古い車でもなければ燃費なんて変わらない。
>>70
同じく
そもそもATに乗ってる人間の話をしてるのに「MTなら信号待ちの時にNに入れる」とか言う話をする意味が分からない
今の時代だとアレかもしれんが、男なら仕事でMT運転させられることもあると思うから免許あったほうが何かといいかもしれんよ。
今はＡＴ車の４ｔトラックもあるし別に無理せんでも…
坂道パワーないからＭＴの方がたしかにいいけどさ
飲食関係ならまず必要でもないし
「キモい」で思考停止するコイツもそうとうアレ。
分かるように教えてやれよ。情けない。
そういや金以外の何かしらの理由（身体に関わる等の）が無いのにＡＴ限定しか持ってない
男ってかっこ悪いって聞いたことあるの思い出したｗ
※38
同乗してる自分の命もかかってるんだし、カーブでスピード出し過ぎとか危ない運転されたらそりゃ怒るわ
運転キモいとかじゃなくって危ない知り合いいるわ
ハンドル回すのくっそ遅すぎて軽自動車なのに左折して公道出るとき対向車線まで出る
しかも左右確認も本人はしてるよって言うけどぶつかりそうになったりとか
ほんとに教習所出たの？って思ってしまった(どうも一度講師と一悶着あったらしいが)
幸い事故起こしてはないけど注意しまくってたら車乗るのやめてたわ
俺もMT派だが※8の意見には同意だわ
あんなクソみたいなオモチャの何がいいのか理解できねぇわ
ATなんて乗っててもつまんねぇし、左脚と左手が落ち着かないんだよな
当然ブレーキは踏んだままの方がいいけど
ブレーキを踏み続けるのが疲れるから
ブレーキを離しても動かない平坦な道路ならブレーキを離してるな
ブレーキ踏み続けるのが嫌ならMT乗れや
MT車からAT車に乗り換えた時
クラッチ無いから不安になって
D＞Nをやってたよ
そうか…トルコンのフルードが回らないから不味いのか
>>72
＞2：1〜2速まで使用
↑間違ってる。ATの２は2速のみの走行になる。発進も2速発進。
発進が遅くなるから雪道などで発進の際タイヤがスリップしてしまう時に使う。
CVT車乗ってパドルシフトで変速してドヤ顔してる奴が究極にキモい。
4ATのMTモード付き乗ってたけど
Dで伝達ロスらしき現象起こしながら走った時と
Mで旨い回転数使いながら走った時とで
燃費はMのが良かったけどな。
同条件で走行しカタログ燃費15で前者11後者12.5
どちらも一定速度出たらDに入れロックアップ
エンジンやATの変速プログラムによるだろうけど、
俺のではMTモードの方が低燃費だった。