昨今なんで寝台列車は需要が無いんやろか？
1 名無しさん＠おーぷん jIo
楽やのに
2 名無しさん＠おーぷん ID:MTn
高い
3 名無しさん＠おーぷん ID:rIH
長距離なら新幹線とか飛行機とかあるしなあ
4 名無しさん＠おーぷん ID:7rW
布団で寝てる間に目的地に近づいてるとかロマンチック
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5 名無しさん＠おーぷん ID:IrM
揺れそう
高そう
物盗られそう
8 名無しさん＠おーぷん ID:XEJ
問題は値段よ
10 名無しさん＠おーぷん ID:M7x
飛行機も新幹線も
今やバスもあるからなア
11 名無しさん＠おーぷん ID:YHD
バスやったら運賃だけで済むけど、
寝台列車やと
普通運賃+特急料金+寝台or指定席料金
やからなぁ
バスと違って完全に横になれるのがええと思うんやけど
13 名無しさん＠おーぷん ID:o5D
電車で寝る必要性をいまいち感じない
というかどこからどこまで行けばこの日本を二泊三泊とするんや
16 名無しさん＠おーぷん ID:lZM
寝台急行銀河の最終列車発車の中継を報道ステーションでやった時の古舘さんのコメントがすごく印象深いわ
旅情というか、人との触れ合いに満ち溢れた空間だったわ
20 名無しさん＠おーぷん ID:bMC
18切符が1日分で済むなら絶対使うわ
22 名無しさん＠おーぷん ID:IrM
まぁ昔の田舎の電車なんて車内でタバコ吸えたし窓開けっぱやしって感じやからなぁ
今は快適になった代わりに窮屈やな
25 名無しさん＠おーぷん ID:uww
ワイ銀河とさくら乗ったことあるけど
風呂入れない、ぐっすり寝れない、プライバシー無い移動空間が
朝食付き+大きいバスタブに暖かいシャワー+ふかふかベッドの駅前の東横イン+朝一の新幹線より高くて遅いねんで
よっぽどMやないと乗らんわ
26 名無しさん＠おーぷん ID:IrM
まぁいい経験になりそうやから一回は乗ってみたい
28 名無しさん＠おーぷん ID:qfJ
ちなワイの住んでるとこはまだサンライズがある模様
29 名無しさん＠おーぷん ID:Q0h
ムーンライトながらってまだはしっとるんか？
30 名無しさん＠おーぷん ID:CyG
とりあえず
福岡〜大阪の便
東京〜青森の便
大阪〜青森の便
位はほC
31 名無しさん＠おーぷん ID:uww
ヨーロッパとか中国ではまだまだ現役やけど
やっぱ高速鉄道網が発達してないとこでしか流行らんで
32 名無しさん＠おーぷん ID:IrM
そもそも日本狭すぎんねん
36 名無しさん＠おーぷん ID:uuO
長時間電車乗るって一般的には苦痛でしかないし
37 名無しさん＠おーぷん ID:uww
最盛期
http://i.imgur.com/Zl2kDII.jpg.jpg
現在
http://i.imgur.com/Hyv9YFd.jpg.jpg
38 名無しさん＠おーぷん ID:qfJ
>>37
減ったな〜
39 名無しさん＠おーぷん ID:JvZ
カシオペアトワイライトエクスプレス北斗星を奪った北海道新幹線絶許
41 名無しさん＠おーぷん ID:Mli
ブルートレインに使う客車自体が老朽化してるってのもあるしな
サンライズみたいな専用の電車を何両も所有できるわけやないし
42 名無しさん＠おーぷん ID:uww
新幹線が0時から6時まで運転禁止なのはほんとおかしい
東京23時発鹿児島6時着の新幹線とかめっちゃ需要ありそうやのに
43 名無しさん＠おーぷん ID:qfJ
晩年の客車ひどかったからな
ワイはまだサンライズ使えるから旅情楽しんどるで
46 名無しさん＠おーぷん ID:llO
JRが儲からんから走らせたくないんや
末期の九州ブルトレなんてガラガラやったしな
47 名無しさん＠おーぷん ID:jYg
JR西日本がトワイライトの新しいやつに加えて庶民でも乗れるやつ作るとか言ってなかったっけか？
48 名無しさん＠おーぷん ID:CyG
>>47
JR西「手軽に旅行出来る寝台作る（安いとは言ってない）」
49 名無しさん＠おーぷん ID:g9y
寝台列車ってちゃんと寝れるの？
夜行バスに乗った経験はあるけど、振動で全然寝れなかったわ…
62 名無しさん＠おーぷん ID:llO
>>49
電車やったら別やがブルトレみたいに客車列車やと運転士次第
腕が良い運転士やとえぇが腕が悪い運転士やと駅に着く度にガッチャンガッチャン揺れる
68 名無しさん＠おーぷん ID:PIV
>>49
寝台列車で寝たら負けなんだよなあ
50 名無しさん＠おーぷん ID:IrM
電車走らせないと車体は寂れてく一方やしかといって365日需要あるのもでもないし
これは廃れますわ
56 名無しさん＠おーぷん ID:uvF
寝台バスってアカンの？
リクライニングシートみたいんじゃなくて完全にベッドを搭載すればそこそこ高くても需要ありそうやけど
もちろんシートベルトは設置で
57 名無しさん＠おーぷん ID:ND8
一日百本走るのぞみ(一本で1000人)
一日一本走る銀河(一本でせいぜい300人)
銀河の儲けなんて雀の涙みたいなもんや……
維持する手間考えたらな……
59 名無しさん＠おーぷん ID:G46
深夜バスが商売として成り立つなら、深夜特急もいけるやろ
どこが違うんや？
64 名無しさん＠おーぷん ID:llO
>>59
深夜バスは駅員が要らんし維持するのはたかがバスや
深夜バスが廃止でも昼行バスなり観光バスなり転用も出来る
深夜特急は停車駅全てに駅員要るし維持するのは列車そのものや
しかも列車はほとんど潰しが利かん
さらにはドル箱の貨物列車の運行にも影響有るし、
長距離走るから通勤列車の運行にも影響有る
元スレ(おーぷん２ちゃんねる): http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1481989071/
昨今なんで寝台列車は需要が無いんやろか？
- 有識者「『母猿が子猿の死体を抱えてる写真』を見て死を悲しんでると思う人は知能が低い。知能が高いとこう」→
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高いんだよ
でもよう…
新幹線の路線て人と仕事と時間しか運ばないからなぁ
やっぱ値段だよな
あと個人的には広島まで来てないからアカン
サンライズ出雲って、そんな需要あるんか？
なんで東京と出雲結ぶんや？
出雲大社しかないド田舎やぞ？
戦犯：割高な寝台料金
北斗星は最高やったぞ
長万部から乗ったけどあんな田舎の閑散とした寂寥感溢れるローカル線駅に
東京まで行く長距離寝台列車が止まるという銀河鉄道感は凄かった